Incluso llegué a construir mi primera moto allí, una XS650 cafe racer. Todo lo que le hice a esa moto, todo lo que sé sobre motos y todo lo que aprendí sobre cómo hacer las cosas, se lo debo a Max y a Micha (el electricista del taller, un mago del oficio, que en paz descanse). Aprendí un montón durante ese tiempo, no sólo sobre la construcción de máquinas, sino también sobre carácter, sobre hacer lo que toca y llevar las cosas aún más lejos cada vez, sobre hacer frente a lo que hay que hacer frente y no renunciar, porque una vez que lo haces, se convierte en una opción. Aquellos años en el taller siguen siendo una de las experiencias más humildes y enriquecedoras que he vivido. Soy muy consciente de que gracias a lo que aprendía de ellos, las cosas van mejor ahora y seguirán yendo mejor en el futuro, y siempre estaré agradecido por ello.

Un par de años más tarde, estaba estudiando diseño industrial en Berlín cuando el deseo de construir otra moto empezó a apoderarse de mi mente. Esta vez tenía algo más de dinero y quería ir más allá. Por aquel entonces encontré una moto interesante en venta. Llamé al tipo y una voz muy tranquila y amable contestó al otro lado. “Sabes, deberías tener algo de experiencia con las llaves inglesas antes de trastear con estas motos antiguas... pero son grandes máquinas, buenas para trabajar y muy divertidas... También tengo un manual de taller que podría ayudarte”. Era Bernhard de Herzbube Motorcycles, el gurú local de las chopper. La moto era una gran base para lo que tenía en mente, no se había jugado con ella, estaba recién importada de los EE.UU. y en general en muy buen estado por un precio más que aceptable. Una Harley Davidson Ironhead del 1977 con arranque eléctrico. Bernhard me ha ayudado un montón con su conocimiento de las Harleys viejas y con toda clase de piezas de repuesto, algo no siempre disponible en internet, Estoy seguro de que la construcción me habría tomado por lo menos 6 meses más sin su conocimiento y ayuda, y definitivamente el resultado no habría sido ni la mitad de bueno. Es el padrino de esta máquina.

Tuve aún más suerte cuando se trataba del lugar donde trabajaría en la moto: Craftwerk Berlín. El paraíso de las motos en el edificio antiguo más encantador de la zona este de la ciudad. Es difícil de explicar y, por muchas fotos que puedas ver, este lugar es realmente especial. El increíble trabajo que supuso la construcción de este garaje comunitario sólo se puede sentir estando allí mismo. El ambiente refleja los sueños de todo constructor de motos y manitas, es como si le hubieran robado a uno la idea de cómo sería el paraíso terrenal de los talleres, junto con una preciosa sala de exposiciones, una cantina y la gente más increíble que puedas imaginar -tanto el equipo de Craftwerk como los socios-, todos dispuestos a ayudarse mutuamente y a celebrar nuestros pequeños logros.